Engineering Support Group, la société de consultants ferroviaires bien établie au RU, a remporté un contrat de Siemens Transportation Systems pour le comte de Network Rail; il s'agit de pourvoir des locomotives de l' équipement désigné "GSM-R" (Systèmes Globaux pour communication Mobile ferroviaire).
Le GSM-R est une combinaison d'infrastructure fixe et mobile de télécommunication et assure la communication vocale et de données entre le train et le sol.
Engineering Support Group va monter l'équipement de signalisation GSM-R dans dix locomotives de fret pour une évaluation. Les classes de locomotive sont les 37, 47, 56, 58, 59, 60, 66, 67, 90 et la 92. Une des premières locomotives à être équipée sera la classe 58. Engineering Support Group concevra la façon de monter l'équipement de signalisation à bord des locomotives, et il a passé un contrat avec Axiom Rail pour l'installer dans chaque locomotive sur leurs sites de Toton (Nottinghamshire) et de Crewe.
Ces installations d'essai seront accomplies en parallèle avec l'installation de GSM-R sur 25 locomotives EWS. Celles-ci feront partie de l'essai GSM-R dans la région de Strathclyde pour assurer que l'équipement correspondra aux conditions générales de fret et qu'il fonctionnera bien lors de la mise en service au niveau national.
L'attribution du contrat suit le succès récent d' Engineering Support Group dans la modification et le montage des équipements de signalisation française dans une locomotive britannique de la classe 66. Ces modifications ont créé une locomotive "bilingue" qui peut circuler en France et au RU et qui sera exploitée par Eurocargorail pour des nouveaux services de fret ferroviaire en France.
Mark Roberts, Chef de Projet, Engineering Support Group: "ESG est heureuse de l'attribution de ce contrat pour Siemens Transportation Systems. Chaque type de locomotive nécessitera une solution unique et ESG a une équipe de grande expérience pour les fournir. ESG a monté, avec succès, des systèmes français de signalisation dans la locomotive de fret préféré au RU, la classe 66. Ce fut un projet complexe qui a nécessité le développement de nouvelles façons de penser pour permettre aux locomotives de circuler en France comme au RU. Suite à ce succès, nous sommes très contents de nous lancer dans un projet de la même nature pour équiper le GSM-R dans dix classes différentes de locomotives de fret.
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