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ETUDES DE CAS:
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Voiture de loisirs VOLO
Rénovation d'une voiture-lit
Châssis d'une boîte d'engrenage MBA
Assistance de produit AXIOM
Adaptateur d'attelage GNER
Examen minutieux de la Classe 66-UICII
Rupture d'un essieu-axe sous une trémie de charbon
Train de Compagnie EWS
Classe 58 aux Pays-Bas
Class 66 en France
Suspension Primaire SMB
AEF d'une nouvelle roue
Défaillance d'un moteur de Classe 60
Approbation du moteur RK215

 

ETUDES DE CAS

RECEPTION DES LOCOMOTIVES CLASSE 58 SUR LE RESEAU FERROVIAIRE NEERLANDAIS

Contexte

En 2001, l'exploitant néerlandais ACTS a fait des démarches auprès de English Welsh and Scottish Railway (EWS) à propos de la fourniture d'un petit nombre de locomotives diesel-électriques qu'on pourrait exploiter pour des trains de fret aux Pays-Bas. En octobre 2002, un accord a été convenu entre les parties pour la fourniture de deux Classe 58 EWS (3300 CV) déjà en circulation.

Vue d'ensemble du projet

ESG a été chargé de la gestion du projet pour la conception, les modifications, les essais et l'acceptation de deux locomotives EWS Classe 58, afin qu'elles puissent circuler aux Pays-Bas. La première locomotive, modifiée comme convenu, a été livrée au Pays-Bas en juillet 2003, suivie d’une deuxième en octobre 2003.

Pour ce faire, il fut nécessaire d’apporter plusieurs modifications aux locomotives afin de les rendre aptes à circuler sur le réseau ferroviaire néerlandais. Une des modifications essentielles fut l’installation du système de sécurité néerlandais ATBL-NL. L'intégration de l'équipement ATBL dans les locomotives s'est avérée être l’un des défis les plus importants, car le système exige un très haut niveau de précision pour assurer le bon fonctionnement du système de signalisation. Ceci a nécessité un contrôle strict à chaque étape du projet, pour assurer sa parfaite réalisation.

Parmi les autres modifications apportées aux locomotives, il y a l’installation d'une nouvelle radio de train, un enregistreur de données à bord, un chauffeur de cabine à diesel, une rénovation des cabines, la modifications des dispositions des fanaux et des lampes de repère aux extrémités du train, et la personnalisation des trains aux couleurs de choix du client.

De plus, il a aussi fallu démontrer que les locomotives pourraient circuler sans danger sur le réseau ferroviaire néerlandais avant qu'une approbation puisse être donnée. Des démonstrations de conformité aux normes pertinentes de Railned, étayées par des justifications techniques (quand celles-là étaient nécessaires) ont apporté cette assurance de sécurité. Un organisme notifié agréé (NOBO) fut nommé pour vérifier et attester les documents d'approbation

Points clés

  • La gestion de projet et l'assistance dans la conception, les modifications, les essais et l'approbation de deux locomotives Classe 58 pour leur réception sur le réseau ferroviaire néerlandais
  • Une conception et des modifications rapides ont été des points clés de ce projet, grâce à la nomination de sous-traitants spécialisés dès le début du projet. Ceci a garanti non seulement la conformité aux normes pertinentes, mais aussi le respect des meilleures pratiques industrielles
  • Installation et essais du système de sécurité de train ATBL
  • Des modifications importantes aux véhicules
  • Approbation (certification) des locomotives pour circuler en dehors du RU

Profil de compétences

  • Gestion de projet - finances, sous-traitants, clients
  • Conception mécanique et électrique - spécifications fonctionnelles, études de concept, conceptions détaillées et calculs
  • Analyse de comportement dynamique du véhicule avec simulations par ordinateur - analyses de stabilité et forces de voie
  • Construction de véhicule - surveillance de production, achats
  • Essais des véhicules
  • Justifications techniques et analyses de risque

Pour plus de renseignements, veuillez contactez: Neil.Jackson@esg-railconsultancy.co.uk

Les photographies et les détails du projet sont reproduits avec l'aimable autorisation de English, Welsh and Scottish Railway Ltd.