| ETUDES DE CAS: |
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| ETUDES DE CAS |
| EXAMEN MINUTIEUX DES LOCOMOTIVES CLASS66 "UIC-II" - ANALYSE DE CONFORMITE |
Contexte |
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Au cours de l'année 1996, EWS a signé un accord pour acheter un parc de 250 locomotives de la Classe 66 de General Motors Electromotive Division (EMD). ESG, la branche technique d'EWS à cette époque- là, avait pour mission d'approuver les véhicules aux normes britaniques ferroviaires. Bien que la Classe 66 était basée sur la Classe 59 (déjà approuvée), la Classe 66 comportait de nombreuses améliorations qui défiaient les pratiques et les normes établies à l'époque. Le parc de la Classe 66 est entré en service en temps voulu, en respectant le budget, et en se conformant aux normes britanniques ferroviaires. |
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Depuis ce temps-là, ESG a eu des responsabilités dans le domaine de l'approbation pour d'autres lots de la Classe 66, exploités par Freightliner, GBRf et DRS, et achetés par HSBC et Porterbrook. |
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| Vue d'ensemble du projet |
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Pour se conformer aux nouvelles normes européennes sur les émissions de gaz d'échappement (UIC-II), EMD a modifé ses locomotives vedettes, les JT42CWR. Pour satisfaire les exigences UIC-II, quelques modifications mineures au moteur diesel standard "710" furent nécessaires, ainsi que monter un groupe de refroidissement plus grand. Cependant, ces modifications ont eu un effet néfaste sur la conformité du véhicule aux normes britanniques ferroviaires, ce qui a nécessité toute une série de modifications "indirectes" au véhicule.
- Bruit et vibration
- Structure
- Gabarit
- Accès et Evacuation
- Performance contre l'incendie
- Poids
Au vu de nos performances passées, EMD a approché ESG afin d'analyser ces modifications qui vont à l'encontre des normes britanniques ferroviaires (RGS) et de fournir un document de soumission de scrutin d'étude exhaustif qu'on pourrait présenter à un organisme de certification de conformité pour appuyer un certificat de conformité sur les plans du véhicule.
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| Points clés |
- Comprendre l'étendue et les implications juridiques des diverses modifications effectuées sur la locomotive
- Révision et application des normes concernées
- Gestion de poids (la locomotive doit rester dans les mêmes limites strictes pour rester dans la même catégorie "RA" (disponibilité de lignes), et éviter toute nouvelle analyse de la performance des freins, des efforts sur les voies, de la résistance structurelle, etc)
- Explication et conseil sur les exigences des normes britanniques ferroviaires au client (bien qu’il soit reconnu dans ce cas-ci que EMD a une bonne connaissance et respecte l’application des normes RGS)
- Comparaison des critères et de la méthode d'acceptation entre les cahiers de charge britanniques et américains
- Présentation et explication au client des méthodes alternatives d'acceptation en cas de conflits ou si plusieurs options se présentent
- Implication et gestion de tiers externes si l’on a besoin d'expertise externe
- Documents pour la procédure d'évaluation et sa présentation sous une forme lisible et pratique à un organisme de certification de conformité indépendant
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Profil de compétences |
- Connaissance des contenus et de l'application des normes britanniques ferroviaires
- Gestion de projet
- Analyse de risques
- Documents
- Révision par des pairs
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| Pour plus de renseignements, veuillez contacter: Robert.Morley@esg-railconsultancy.co.uk
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| Les photographies et les détails du projet sont reproduits avec l'aimable autorisation de General Motors Electromotive Division. |
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