Formation

J’ai obtenu une licence d’ingénieur en Ingénierie Mécanique Mechanical Engineering, avec mention Assez Bien, à l’Université de Nottingham en juin 2004. J’ai passé une année dans l’industrie et j’ai travaillé pour un cabinet-conseil en ingénierie de design spécialisé dans la conception des wagons ferroviaires. Après mon diplôme, j'ai travaillé pour la même société en ingénierie de design comme concepteur spécialiste de CAO 3D. J’ai continué à travailler en tant que concepteur jusqu’à l’hiver 2005, où j’ai décidé que j’aurais besoin d’expérience plus concrète et d’un travail plus en relation avec l’ingénierie pour progresser au sein de l’industrie. J’ai postulé pour un emploi chez ESG et ai été recruté dans le cadre du Plan d’embauche des diplômés en Septembre de cette année-là.

Grâce à mon recrutement au sein du Plan d’embauche des diplômés (un programme de développement professionnel surveillé, agréé par l'IMechE, et dirigé par l’Association des Compagnies Opératrices de Train, l’ATOC), mon arrivée à ESG a beaucoup accéléré mon développement en tant qu’ingénieur. Mon but est de devenir Ingénieur agréé, mais pour cela il faut que je finisse une formation intitulée Further Learning, en complément d’un développement professionnel contrôlé, parce que le standard minimum requis par IMechE est désormais une maîtrise d’ingénieur. ESG me soutient pendant tout ce temps, et m’a aussi fourni l’occasion de participer à des projets relatifs aux formations que je suis. C’est une aide inestimable pour comprendre le contenu de la formation. Les liens étroits entre ESG et EWS (le plus grand haulier de fret du Royaume Uni) m’ont aussi fourni l’occasion d’examiner des cas relatifs au contenu de la formation qui concerne les défaillances de matériel et les enquêtes sur les défaillances. Vous pouvez obtenir les détails de ces formations en cliquant les liens ci-dessous :

• Open University T839 – Forensic Engineering;
• Open University T881 – Manufacture Materials Design;
• Open University M865 – Project Management.

Projets

En ce moment mon temps est partagé de la façon suivante : 25-25-50, entre les formations externes, le travail pratique en relation avec des projets, et le travail au bureau. Je travaille à l’heure actuelle sur le projet de l’introduction de la Class 66 en France, dans toute une gamme de rôles, depuis les esquisses de plans jusqu’à la planification de la production et l’ingénierie du projet. Cela signifie aussi que j’ai eu l’occasion d’obtenir une expérience en matière de travail et de dépannage sur systèmes électriques.

Au cours de l’année dernière, j’ai aussi obtenu beaucoup des points requis par la formation du Plan d’embauche de diplômés, et j’ai eu l’opportunité de « conduire » une locomotive de la Classe 66 avec le simulateur de la Classe 66 au site EWS de Doncaster. Je viens juste de finir une formation pratique de deux semaines au dépôt EWS des Tractions Diesel, avec leur personnel de maintenance très expérimenté, pour réparer les moteurs diesel de la classe 66 et de la classe 60, et j’assisterai l’équipe de test d’ESG/EWS en France au cours des prochains mois pendant leurs essais de série sur les locomotives.

Pour de plus amples renseignements, veuillez contacter : Will.Astill@esg-railconsultancy.co.uk