Ayant terminé mon diplôme d'ingénierie mécanique, j'ai sollicité plusieurs sociétés dans le domaine de l'industrie ferroviaire allant de la société de crédit-bail pour matériel roulant à l’entreprise de renouvellement d’infrastructures. Après quelques recherches, il m'a paru évident que l'opportunité présentée par ESG m'offrirait l'occasion de développer mes compétences à travers une vaste gamme de formations afin de devenir un ingénieur consultant.
Le programme de formation des diplômés dispensé par ESG combine des détachements obligatoires (entrepris dans le programme ATOC/IMechE MPDS) avec des projets réels effectués chez ESG pour le compte des clients. Donc la formation reçue pendant les détachements a pu être consolidée tout de suite par sa mise en application dans les tâches de projet et ce, sous différents aspects.
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Formation
Chez ESG il est également probable que vous travaillerez avec des petites sociétés de fabrication en concevant des prototypes ou des composants individuels. Dans ces circonstances, une connaissance des capacités et des limites des outils traditionnels manuels est critique.
Comme mon stage en faculté n'a pas contenu beaucoup de cette partie pratique, dans le programme ATOC, j'ai été heureux de suivre une formation en machines-outils de deux semaines au Musée Ferroviaire National à York où je suis devenu rapidement compétent dans la fabrication de divers composants qui ont été utilisés dans l'assemblage d'un gyroscope. Pendant cette période j'ai eu également ma première expérience en soudure et j'ai pu rapidement apprécié le niveau d'habileté nécessaire afin d'être compétent dans ce domaine.
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Resserrant les culbuteurs d'une
locomotive Classe 66 après le remplacement des injecteurs à l'établissement de Toton |
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Pendant ma première année chez ESG, plusieurs des projets dont je m'occupais, tel que la rédaction des documents de révision, l'investigation des composants défaillants et la conception de quelques composants structurels, ont nécessité de passer du temps avec l’équipe de production. Dans ces conditions j'ai pu bénéficié rapidement des expériences acquises pendant mes détachements à Toton avec EWS et à l'établissement "Central Rivers" chez Bombardier, où, dans les deux cas, j’ai fait partie intégrante de l’équipe de production en effectuant du travail de maintenance préventive et de révision légère sur des locomotives fret et des automoteurs.
Chez ESG j'ai pu gérer mes propres projets depuis le premier jour, en les suivant depuis leurs conceptions jusqu'à leurs conclusions avec beaucoup de participation entre les deux. Le projet le plus exigeant et réussi dont j'ai eu la charge à ce jour, a été l'organisation et la facilitation d'un train d'essai entre Nottingham et Chesterfield afin d'évaluer les caractéristiques de comportement de marche latérale de deux wagons. Ma responsabilité a été de gérer le projet, en identifiant toutes les ressources nécessaires et en s'assurant qu'elles marcheraient concurremment. Il y avait de nombreux aspects logistiques, techniques et d'exploitation à considérer dans lesquels j'ai du communiquer avec plusieurs individuels au sein d'EWS (le client), ainsi qu’avec des tiers personnes provenant d’autres sociétés avec lesquelles j’ai négocié. J'ai eu la responsabilité personnelle de la formation du train, le montage des équipements de test, l'organisation de la locomotive, le personnel, les permissions d'accès aux voies et la certification du train. Le travail a du respecter une durée limitée et difficile à respecter et de temps en temps, des objectifs ont été réalisés avec seulement quelques minutes restantes. Toutefois, ce fut une expérience précieuse et en considérant la responsabilité et l'autonomie dont j’ai fait preuve, je le considère comme un exploit réel personnel.
EWS a plusieurs filiales, dont une, Axiom Rail, est un constructeur de bogies qui emploie les ingénieurs ESG pour développer ses produits et gérer les commandes de bogie liées à l'ingénierie. En tant que diplômé, j'ai été encouragé activement à suivre des projets qui développeront et amélioreront mes compétences dans tous les domaines d'ingénierie. Donc, pendant la dernière année dans le cadre d'un projet Axiom en République Tchèque où j'ai eu une rôle leader je me suis occupé de la documentation qualité ISO 9001 relatif à la fabrication des bogies. Le travail consistait en la formalisation des flux d'informations et de matières à travers la chaîne d'approvisionnements dans un cadre défini, en identifiant les points d'amélioration potentielle et en fournissant une procédure documentée avec laquelle les interactions au sein de la société pourront être auditées à l'avenir. Pendant mon séjour en République Tchèque, j'ai rencontré les fournisseurs, les sous-traitants les employés d'Axiom, j'ai visité des usines de forge, des ateliers de fabrication d’essieux, de roues et de ressorts. A tout moment j'ai eu l'occasion d'apprendre quelque chose de nouveau vis-à-vis de l'industrie ferroviaire et des relations entre les sociétés. Cette dernière mission a été une opportunité pour moi, puisque juste après le succès de cette dernière, j'ai pris la responsabilité de gestion de projet pour deux commandes de bogies pour le compte de Axiom. Dans ce projet-là je suis responsable de la rédaction des dessins, des listes des pièces et des trames de maintenance, et j'apporte mon expertise technique au fabricant de bogies en République Tchèque, au client (Axiom - Constructeur) et au fabricant des bogies en Pologne.
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