J’ai toujours été intéressé par les différentes formes d’ingénierie, et donc mon choix de carrière s’est fait naturellement. J'ai suivi une formation BTEC d'Ingénierie Mécanique et de Fabrication pendant la période 1997-1999 qui m'a permis d'obtenir un niveau de qualification supplémentaire. Après, j’ai suivi obtenu un BEng d'Ingénierie Mécanique Assistée par Ordinateur (Bachelor's degree) à l'Université de Sheffield Hallam pendant la période 2000-2004.
Ensuite je me suis engagé dans un Projet de Transfert de Connaissance en Partenariat avec l'université et la société « Independent Forgings & Alloys » en développant un processus d'extrusion de tuyaux creux en titane. Pendant cette période j'ai obtenu un PgD d'Ingénierie Avancée (postgraduate diploma) et donc j'ai acquis les diplômes nécessaires pour le statut d'ingénieur diplômé agréé (CEng).
J'ai constaté que afin d'avancer dans ma carrière professionnelle, un transfert vers l'industrie ferroviaire serait un excellent choix et donc j'ai postulé à des postes chez ESG Ltd et ma candidature a été retenue.
Formation
Je travaille pour ESG depuis une année et je suis très content de m'y être engagé. Je suis un programme MPDS de l'Institut des Ingénieurs Mécaniques qui est organisé par l’APEDS (Programme de Développement d'Ingénieurs Professionnels de ATOC) et qui forme les jeunes ingénieurs dans l'industrie au niveau d'Ingénieur Diplômé Agréé. Grâce à ce programme j'effectue des détachements afin d'expérimenter et d’analyser les diverses parties qui interagissent dans un réseau ferroviaire (par ex. systèmes de traction, exploitation, infrastructure etc...)
Un des détachements les plus intéressant a été celui de la fabrication d'une nouvelle locomotive à vapeur LNER Peppercorn Classe A1 selon les normes ferroviaires britanniques en vigueur.
Commissioning of new Class 66 Locomotives upon delivery into the UK at Newport Docks
Projets
Depuis mon "année" de détachement (qui en réalité s'est faite sur 2), j'ai eu l'occasion de travailler dans des projets ESG pendant ma formation.
Projets types:
Locomotive classe 58 - Etude de faisabilité d'une version supérieure d'écartement de voie
Wagon MEA - Analyse de l’intensité des efforts de voie
Classe 60 – Implantation des rouleaux d'arbres à cames en Silicon Nitride
Locomotive Classe 58 – Etude d'essieu monté
Locomotive Classe 66 – Mise en oeuvre de 8 nouvelles locomotives au port de Newport
Analyse par éléments finis en 3D de divers composants
FEA model of a wagon suspension damper bracket using Ansys Workbench
Je suis très content de travailler avec des ingénieurs expérimentés dont je peux apprendre beaucoup et gagner en confiance dans les travaux effectués. Je crois que ceci est important dans le développement des ingénieurs et que ESG y contribue du fait que la plupart des ingénieurs travaillent dans l'industrie ferroviaire depuis la création de British Rail.
L'avenir
En dépit de la fissuration de l'industrie ferroviaire en plusieurs sociétés, tout le monde cherche les mêmes objectifs, celui de soutenir le développement d'un réseau ferroviaire modern et efficace. Par conséquent, il y a toujours un sens d'être dans une "famille" industrielle où l'on rencontre beaucoup de gens de différentes sociétés.
C'est pourquoi mon poste chez ESG me plaît beaucoup et je veux poursuivre ma carrière dans cette voie, en essayant d'identifier des domaines particuliers où je pourrai spécialiser et développer mes compétences en satisfaisant les exigences d'un CEng (Ingénieur diplômé agréé).
